Pemenang Foto Galeri dan Foto Kreatif MRM Edisi Jun 2013

MRM ucapkan tahniah kepada saudara Mohd Taufik yang berjaya memperolehi undian jumlah 'LIKE' terbanyak bagi Pertandingan Foto Galeri Edisi Jun.

Sementara itu, bagi kategori kreatif pula, ada tiga penyertaan yang terserlah, namun satu daripadanya mempunyai sedikit kelebihan dengan menyertakan sekali 'Caption' yang menarik.

Pemenangnya ialah saudara Muzain Ahmad dengan fotonya besertakn caption " Maxsymku Kehausan ".
dua yang lain tidak juga kurang hebatnya tetapi walaupun berat mata memandang, berat bahu memikul, akan hanya ada seorang pemenang saja.

Maxsymku Kehausan...

Tahniah kepada yang berjaya dan cuba lagi bagi yang lain. Terima kasih di atas sokongan anda kepada blog ini.

Maxsym Wall of Fame Jun 2013

Biar foto-foto di bawah ini membicarakan segalanya berkaitan pemilik Maxsym di negara ini. MRM ucapkan jutaan terima kasih kepada anda semua

Review - Givi Extended Windshield

Hampir setahun Sym Maxsym 400i berada di atas jalanraya di negara ini, bilangan pemilik baru juga semakin
bertambah.

Namun seperti kebanyakan model yang dikategorikan sebagai 'niche market' pilihan barangan assesori adalah terhad; jika adapun hanyalah komponen assesori biasa seperti sliding roller atau handle guard.

Kali ini,MRM berpeluang untuk menguji komponen assesori windshield visor keluaran Givi yang disediakan oleh Maju Motor Racing Shah Alam.

Sekilas pandang,assesori ini terdiri daripada dua komponen utama,yakni visor windshield itu sendiri dan juga
custom bracket besi untuk memasang windshied berkenaan ke kerangka bracket windshield OEM sedia ada.

Pemasangannya juga mudah dan tidak akan menimbulkan sebarang masalah terutama kepada 'newbies' yang ingin memasang sendiri secara D.I.Y.

Ketrampilan Keseluruhan

Saiz Givi windshieldini adalahkira-kira 30 peratus lebih besar permukaan dan ketinggiannya daripada windshield biasa. Secara kasarnya, 3inci lebih tinggi dan lebar dariapada windshield OEM.

Keraguan yang timbul pada MRM ketika melihat pada saiz windshield berkenaan adalah, pertama adakah ia bakal menambah kesan 'Drag' dan keduanya, adakah secara tidak langsung ia juga akan memberikan kesan kepada pengawalan dan stabiliti penunggangan Maxsym itu sendiri?

Sebaik selesai pemasangan assesori berkenaan, kesan visual pertama yang dapat dilihat ialah, saiz windshield
berkenaan memberikan kesan kepada ketrampilan skuter Maxsym itu sendiri secara keseluruhan.

Tampak saiznya 'compliment' kepada saiz dan reka bentuk Maxsymitu sendiri. Jika dilihat daripada pelbagai
sudutpun,langsung tidak lihat kecacatan dan juga memberikan kesan negatif secara keseluruhan.

http://youtu.be/xHy69mhYf-M

Selain daripada itu, Givi menggunakan bahan Acrylic dengan dua ciri reka bentuk yang ketara, yakni ketinggian windshield itu sendiri dan dua lengkungan berbentuk tigasegi di bahagian kiri dan kanan windshield itu

Kesan penunggangan, stabiliti dan kawalan

Ujian penunggangan dilakukan di beberapa kawasan lebuhraya dan juga jalan biasa termasuk kawasan yang mempunyai kadar kesesakan trafik bagimenilai sejauh mana permukaan windshield yang besar itu boleh menghasilkan pengalaman penunggangan, kawalan penunggangan Maxsym dan juga seberangan kerumitan yang berkaitan jika ada.

Pandu uji pertama MRM lakukan adalah penunggangan kadar kelajuan tinggi di lebuhraya ang mempunyai suasana dan keadaan seretanangindan angin lintang yang kuat,yakni di kawasan lebuhraya PLUS Alor Gajah dan juga NKVE.

Ketika memulakan perjalanan,pada mulanya terasa sedikit kejanggalan kerana mungkin sudah biasa dengan
penunggangan lazimnya garisan sudut mata (line ofsight) melepasi bahagian atas windshield OEM.

Saiz besar windshield GIVI ini,menyebabkan garisan sudut pemandangan itu secara terus memandang terus menerusi permukaan windshield.

Ekoran itu, pada mulanya, keyakinan pengambilan selekoh tajam dan pengambilan selekoh kelajuan tinggi juga memerlukan masa untuk menyesuaikan diri.

Bagaimanapun, rasa ketidakyakinan itu lenyap setelah menunggang kira-kira 20-30km pertama.

Tanggapan Negatif awal terjadapa kesan stabiliti dengan pemasangan windshield bersaiz besar ini juga lenyap.

Boleh dikatakan tiada langsung masalah kawalan ataupun rasa tidak stabil pada kelajuan tinggi dan juga ketika mengekori di belakang kenderaan besarseperti Lori ataupun Bas.

Bagaimanpun,penunggang akan terasa handle menjadi semakin berat daripada biasa sebaik sahaja bermula daripada kelajuan 80kmh (GPS) keatas.

MRM berpendapat,keadaan itu berpunca daripada permukaan luas windshield berkenaan dan juga sudutnya menyebabkan angin rintangan menekan bahagian depan skuter Maxsym.

Feel demikian tidak juga boleh ditafsirkan sebagai negatif, cuma MRM berpendapat penunggang mungkin perlukan masa menyesuaikan diri  dengan rasa dan corak penunggangan baru.

Pada kelajuan maksimumpun, maxsym terasa stabil dan yang paling menarik ialah langsung tiada terasa rintangan atau seretan angin (turbulence).

Bunyi kuat angin juga hilang dan sebaliknya kita dapat dengar dengan lebih ketara bunyi deruman enjin dan juga golekan rim tayar di hadapan.

MRM juga mendapati, tatkala menunggang pada tahap kelajuan tinggi sehingga 140-145kmh (GPS), dengan visor topi keledar langsung tidak diturunkan\digunakan, tiada kesan angin kuat pada mata.

Drag angin yang biasanya dirasai darpada paras pinggang keatas juga hilang.Bagaimanapun keadaan itu juga tidak menimbulkan situasi bahang panas kerana masih ada tiupan angin yang melalui menerusi Gap  di bahagian depan.

Kesan lain

Bagi penunggangan di waktu malam pula, disebabkan garisan pemandangan (line of sight) terus menerusi permukaan visor,akan wujud keadaan pancaran cahaya lampu 'pecah' daripada kenderaan arah bertentangan.

Ia tidak menimbulkan sebarang kesan keapada kesan visual pandangan di hadapan cuma adakalanya jika lampu cahaya daripada kenderaan arah bertentangan itu terlalu terang, mata akan terasa silau sikit, itu sahaja.

Kesimpulan

Daripada maklumbalas yang dierima MRM, ada yang berpendapat windshield GIVI yang dipasang di Maxsym tampak huduh, ada juga yang meilhatnya memberikan kesan yang lebih menarik.

MRM pula, berpendapat walau apa jua tanggapan pelbagai pihak, ia adalah subjektif kerana MRM yakin mereka yang berminat memasang windshield GIVI ini mengutamakan fungsinya daripada ketrampilannya (Function over form).

Dengan harga jualan RM650 tidak termasuk pemasangan,adakah ia berbaloi?Itu juga subjektif, kerana ada juga pemilik Maxsym menghabiskan ratusan malah ribuan ringgit memasang assesori tambahan,contohnya sistem exhaust yang hanya memberikan kesan minimal.

Jadi untuk membelanjakan RM650 memasang assesori ini, tetapi anda mendapat pengalaman dan perasaan tambahan peningkatan keselesaan dan perlindungan tambahan daripada seretan angin dan hujan,mungkin juga ia berbaloi.



GIVI Extended Windshield

Kebaikan
- menambah perlindungan daripada seretan angin dan hujan
- mengurangkan bunyi seretan angin sekaligus memberikan kelebihan kepada penunggang yang menggunakan topi keledar dilengkapi sistem audio bluetooth.
- perlindungan daripada serangga ketika menunggang di waktu malam

Keburukan
- cahaya lampu terang daripada kenderaan arah bertentangan pecah
- Harga

EVO 250i 2013 - Lebih Canggih, Lebih Berkuasa,Lebih Mantap

Topik yang disajikan kali ini beralih tumpuan daripada maxsym 400i.

Pagi tadi, MRM berpeluang menghadiri pelancaran model baru Sym Symphony Evo 250i di peringkat rangkaian pengedar yang berlangsung di Hotel Holiday Inn Kuala Lumpur Glenmarie, di Shah Alam.

Setelah lebih tiga tahun model Sym Evo berada di pasaran bermula 2010, Mforce Bike Holding Sdn Bhd memperkenalkan model baru Evo 250i, sesuai dengan trend rekaan dan citarasa masakini.

Rasanya memang tepat keputusan Mforce memperkenalkan model baru ini selang beberapa bulan selepas model berkenaan dilancarkan di Taiwan lebih-lebih lagi model Evo sedia ada sudah mula menunjukkan bentuk rekaan yang 'dimamah' usia dan juga wujudnya model-model lain yang sekelas dengannya di pasaran tempatan sebagai contoh Kymco 200i.

MRM akan menerangkan secara ringkas hasil pandu uji yang dilakukan dan secara menyeluruh berkaitan reka bentuk, ciri-ciri baru yang digabungkan serta kesimpulan mengenai Sym Evo Symphony 250i 2013 di bawah.

Rekabentuk, komponen meter dan Ketrampilan

Tidak keterlaluan jika dinyatakan bahawa reka bentuk model 2013 ini sememangnya selari dengan peredaran dunia pemotoran yang semakin hanga danaktif dengan pelbagai pengeluar serta pengedar bersaing memperkenalkan model baru untuk bersaing dalam pasaran.

Rekabentuk lampu, coverset dan paparan pemuka meter jelas sekali mengikut trend dan gaya rekaan diilhamkan dari model Maxsym 400i.

Berbanding dengan sistem lampu hadapan, sebelah untuk lampu utama dan sebelah lagi lampu tinggi, model baru yang diperkenalkan menggunakan sistem lampu sama seperti Maxsym 400i dengan assesori tambahan sistem auto sensor light switch.

Bagaimanapun, Evo 2013 menggunakan sistem konvesional penyalaan lampu berkembar dengan sistem lampu dual filament berbanding Maxsym yang menggunakan sistem projector light dengan Hi-Lo shutter mekanikal single filament.

Bahagian atas lampu berkenaan SYM mengekalkan ciri yang sinonim dengan ketrampilan EVO iaitu lampu LED day running light.

Selain daripada itu, model 2013 ini  juga dilengkapkan dengan lampu Fog Light di kiri kanan cover set. Lampu repetitor atau signal light pula adalah jenis LED yang digabungkan sekali di bahagian cermin sisi tepi.

Bahagian belakang pula, rekaan lampu night light dan juga signal telah dirombak sepenuhnya menggunakan LED dan tampak lebih kemas, sporty serta mengikut trend semasa.

Pemasangan dan Kualiti Material.

Apa yang menarik perhatian MRM adalah kualiti material plastik inner coverset, handle garnish cover dan body coverset. Tampak kualitinya bebeapa takuk lebih bermutu daripada model Evo lama, malah kualiti pemasangan pun mengatasi Maxsym 400i dengan langsung tidak kelihatan sebarang kecacatan 'gap' antara sambungan komponen coverset.

Syabas Mforce!...bagaimanapun adalah diharapkan mutu kualiti pemasangan tersebut dapat dikekalkan apabila model ini mula dipasang secara 'Mass Production' di kilang Mforce di Alma ,Bukit Mertajam nanti.

Rekaan exhaustnya juga tampak lebih menark walaupun pada pendapat MRM ada bahagian yang direka dan pasang sedemikian rupa hanya lebih bersifat kepada kosmetik untuk mentrampilkan rekaan sporty model baru ini.

Begitu juga, seperti kualii pemasangan komponen coverset, sekilas lalu pemeriksaan yang dilalukan mendapati pemasangan komponen utama juga kemas dan kukuh.


Komponen Mekanikal dan teknikal

Papan pemuka meter juga dirombak dengan dua paparan meter utama berbentuk bulat di bahagian tengah serta dua meter bagi suhu enjin dan meter petrol berbentuk bulat kecil di kiri dan kanan. Penggunaan meter LCD multi info pula dikekalkan berkedudukan antara dua meter utama.

Bagaimanapun, MRM agak terkilan sedikit kerana pihak Mforce masih mengekalkan calibration meter 'ringan' dimana paparan grafik kelajuan maksimum adalah pada 200kmh berbanding 180kmh yang terdapat pada model yang sama di luar negara. Tiada apa yag ingin diulas oleh MRM mengenai pekara ini melainkan anda sendiri menilai apa tujuannya.

Model baru ini masih menggunakan enjin Evo tetapi MRM mengesyaki telah berlaku perubahan pada mapping sistem ECU model baru ini, MRM akan membincangkan mengenai perkembangan ini di bahagan bawah nanti.

Sementara itu. model ini masih mengekalkan saiz rim 14" di hadapan dan 13" di belakang, namun saiz tayar telah diubah kepada 120/70/14 (depan) dan 140/60/13 belakang. Cakera brek juga lebih besar dan model ini masih mengekalkan sistem combine brake seperti model lama.

Disampng mengekalkan 12V DC oultet, model ini juga dilengkapi dengan sistem USB yang berguna jika anda mahu mengecas telefon pnta, memasang MP3 ataupun menggunakan GPS.

Terdapat juga hot air vent di bahagian tengah, namun MRM tidak nampak relevannya komponen berkenaan berdasarkan kedudukan geografi dan cuaca negara ini.

Bahagian simpanan bawah seat juga lebih besar daripada model lama dengan keluasan 45L dan tiada bonggol di baagian depan compartment itu seperti terdapat di model lama.


Penunggangan dan Handling.

MRM berpeluang menunggang uji model baru ini di sekitar kawasan hotel dimana pelancaran itu diadakan dan sekilas rasa, sememangnya ada perubahan daripada segi 'feel' menunggang model ini jika dibandingkan dengan model lama.

Mungkin SYM Taiwan telah mengubah setting dan mapping ECU untuk memberikan hasil prestasi pecutan yang linear dan terasa torque yang lebih baik berbanding Evo lama di tahap kadar bermula 4,000 RPM hingga 7,000 RPM.

Walaupun, pada permulaan daya pecutannya, dapat dirasakan model lama lebih 'ringan' namun MRM yakin penunggang akan menghargai peningkatan midrange power band yang sememannya penting dan berguna sebagai contoh untk memotong dengan selamat dan mendaki bukit tanpa terasa kehilangan kuasa.

Boleh dikatakan, daya cengkaman brake model baru ini setanding dengan maxsym 400i dan lebih baik daripada model sebelumnya. Yang pastinya penunggang akan berkeyakinan membrek pada kelajuan tinggi memandangkan berat bersih Evo 250i 2013 ini adalah 190Kg.

Handling dan juga kestabilan garisan lurus adalah bagus dan sistem absorber baru belakang yang lebih panjang daripada model lama meningkatkan keupayaan serta pengawalan skuter berkenaan. Bagaimanapun MRM tidak begitu gemar dengan cengkaman brake yang terlalu sensitf dan beharap baagian teknikal di mforce dapat memperbetulkannya dengan membuat sedikit adjustment.

Di kelajuan rendah, handle terasa berlebihan 'free' dan ringan bagaimanpun mungkin juga disebabkan leh jenis tayar Maxxis yang digunakan.


Kesimpulan, Harga dan pilihan Warna

Bagi mereka yang sedang menimbang untuk upgrade samada pemilik sedia ada model Evo lama atapun model VTS, rasanya tidak keterlaluan dikatakan model ini sememangnya boleh diketengahkan.

Antara rasional MRM berkata demikian adalah dari sudut pemerhatian kualiti material dan kualiti pemasangan disamping kelengkapan peralatan yang moden.

Bagaimanapun yang paling penting ialah komponen enjinnya yang dikekalkan, bermakna sememangnya sudah terbukti lasak dan juga boleh diyakini.

Penggunaan petrol adalah sekitar 300-390km bergantungan kepada corak penunggangan.

Harga yang ditetapkan adalah RM17,750 tanpa insuran bagi model biasa dan RM18.250 bagi model pearl white 'special edition'.

Tiga warna disediakan untuk pilihan bakal pemilik Evo baru ini, iaitu, Grey, Black dan Pearl White.

Menyebut tentang model special edition ini, skuter pandu uji yang dsediakan berwarna Matte Grey.

MRM tidak nampak rasional Mforce memasarkan model warna pearl white sebagai model special edition kerana MRM berpendapat warna Matte Grey bagi model pandu uji yang disediakan lebih berhak untuk dipasarkan sebagai model special edition keana nampak ketrampilanyang lebih 'garang, sporty dan memang begitu menarik sekali.

Adalah diharapkan bahagian pemasaran di Mforce akan menimbangkan secara serius pandangan dan cadangan MRM ini kerana MRM yakin jika warna Matte Grey itu dipasarkan sebagai model special edition,pasti akan jadi model "best seller".